بررسی تیبا

بررسی تیبا : تیبا یا همان مینیاتور که در سال 1387 توسط شرکت سایپا رونمایی شد. آلمان – کره – ایتالیا کشورهایی هستند که سایپا در طراحی تیبا از آنها مشاوره های زیادی گرفته است .

طبق گفته مسولین سایپا 120 میلیون دلار برای طراحی و توسعه تیبا هزینه شده است . این خودرو توسعه یافته پلتفرم S۸۱ سایپا بوده ودارای موتور ۱۵۰۰cc با مصرف حدود ۶/۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و استاندارد آلایندگی یورو ۴ می‌باشد.

این خودرو در نسخهٔ فول هم قابل سفارش است. در برخی از تیباهای تحویلی دکمهٔ باز کن صندوق بر روی ریموت موجود است.

در ابتدا قرار بود این خودرو با قیمتی کمتر از ده میلیون تومان به بازار عرضه شود که متاسفانه با این اتفاق رخ نداد ( همانطور که از سایپا انتظار می رفت ) و با بالاتر رفتن قیمت خودرو ، این خودرو نیز افزایش قیمت پیدا کرد.

تیبا از نظر طراحی جذابیتی ندارد و در بسیاری از قطعات با پراید ، ریو و تندر 90 مشترک است .

کار بر روی طراحی این خودرو، ابتدا در حدود سال ۱۳۷۵ و با پروژه‌ای به نام S81 در سایپا آغاز شد و کار طراحی آن توسط تیم ایتالیایی کامل گردید.

اما در سال ۱۳۸۳، این پروژه کنار گذاشته شد و مجدداً در سال ۱۳۸۷ کار بر روی آن آغاز شد و در طراحی بخش‌هایی از آن خودرویی که توسط تیم ایتالیایی طراحی شده بود، مخصوصاً قسمت عقب آن تغییراتی اعمال شد.

قیمت تیبا

وضعیت بدنه تیبا ؟

بدنه این خودرو، توسط استودیو طراحی ایتال دیزاین در کشور ایتالیا انجام شده‌است.

طرح داخل این خودرو نیز تلفیقی از طرح تندر۹۰ و ریو و پراید می‌باشد.

زه‌های غیر همرنگ با بدنه خودرو، دستگیره‌های پلاستیکی برای درها و البته قرارگیری راهنما بیرون از بدنه خودرو از ویژگی‌های این طراحی می‌باشد.

سیستم تعلیق جلو تیبا

سیستم تعلیق جلو تیبا از گونه مکفرسون و کاملاً مشابه ریو است.

این سیستم نسبت به تعلیق پراید از پایداری و عملکرد بهتری برخودار است و بر خلاف پراید، میل موج گیر و میل کششی به صورت مستقل از هم می‌باشند.

قطعات زیادی از تعلیق و اکسل جلو تیبا با ریو مشترک است که از این جمله می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

1- کمک فنرها (Dampers)
2- اتصالات لاستیکی و بوشهای تعلیق (Rubber Mountings and Bushes)
3- طبق (Control Arm)
4- توپی (Hub)
5- بلبرینگ‌ها (Bearings)
6- رینگ و تایر (wheel and Tires)
7- میله کششی (Tension Rod)
قطعاتی از تعلیق تیبا نیز کاملاً شبیه ریو است؛ اما به دلیل تفاوت جزئی امکان جایگزینی با یکدیگر را ندارند که از این جمله می‌توان موارد زیر را نام برد:

1- میل موج گیر (Stabilizer)
2- سگدست (knuckle)
3- فنر (Coil Spring)
سیستم تعلیق و اکسل عقب نیز از نوع تیر پیچشی نیمه مستقل semi-independent و مشابه اکسل عقب خودروهای تندر، دوو سیلو و پراید… می‌باشد؛ ضمن اینکه قطعات ریو در قسمت‌هایی از آن دیده می‌شود.

موتور و گیربکس

درقسمت موتور و گیربکس، این خودرو تماماً مدیون پراید است. موتور این خودرو، تقویت شده موتور پراید در شرکت FEV آلمان (که ساخت موتور خودرو سمند (ای اف سون) را نیز در کارنامه خود دارد) می‌باشد.

با همکاری این شرکت، حجم موتور پراید از ۱۳۰۰ سی سی به ۱۵۰۰ سی سی و نسبت تراکم آن، از ۸/۵ به ۹/۷ افزایش یافته‌است و حداکثر توان آن به ۸۰ اسب بخار رسیده‌است که توان خروجی پایینی برای یک موتور ۱۵۰۰ سی سی می‌باشد. این موتور توانسته‌است استاندارد آلایندگی یورو ۴ را از آن خود کند.

اما پس از تقویت موتور، سیستم انتقال قدرت پراید، توان مقاومت در برابر نیروی جدید موتور را نداشت؛ بنابراین، دنده دو گیربکس پراید را تغییر و فنر کلاچ را تقویت کردند. به همین دلیل سیستم کلاچ آن از پراید سفت‌تر می‌باشد.شبیه پیکان

سیستم ترمز

سیستم ترمز این خودرو مشابه سیستم ترمز ریو است که در این زمینه نیز از شرکت بوش آلمان کمک گرفته شده‌است.

قطعات بدنه و لوازم یدکی تیبا  شامل :

سپر تیبا– گلگیر  – چراغ – درب کاپوت  – آینه  – روغن موتور و کلیه لوازم یدکی و قطعات بدنه خودروها بصورت نو و دست دوم با بهترین قیمت در اول یدک موجود می باشد .

پشت فرمان تیبا

با استارت زدن پیشرانه تیبا متوجه این می‌ شویم که کابین به‌خوبی عایق ‌بندی نشده و صدای موتور به ‌صورت محسوسی در اتاق شنیده می‌شود.

این موضوع با حرکت کردن و بالا رفتن دور موتور تشدید هم می‌ شود.

بررسی تیبا

چیزی که عجیب است اینکه صدای موتور تیبا از پراید هم بیشتر است در حالی که تیبا به عنوان یک خودروگران قیمت تر اصولا باید از عایق بندی بهتری برخوردار باشد.
بهتر است برای بالا بردن راندمان موتور و حفظ سلامت آن، در سرویس‌های دوره‌ای که انجام می‌شود، از روغن موتورهایی با کد 10W40 و همچنین روغن گیربکس 75W90 استفاده شود.

مصرف سوخت این سدان کوچک در شهر حدود 9.6 لیتر در هر 100 کیلومتر بوده که این عدد در جاده به 5.7 لیتر نیز کاهش می‌یابد.

در مجموع به‌طور میانگن می‌توان مصرف 7.1 لیتری سوخت را به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی با تیبا را تا حدودی مناسب دانست.

لازم به‌ذکر است که تیبا از نظر استاندارد آلایندگی، توانسته استاندارد یورو 4 را دریافت کند که از این نظر می‌ تواند توجه طرفداران حفظ محیط‌زیست را به ‌خود جلب کند.

فراخوان سایپا برای تیبا

در یکسری از خودروهای تیبا مشکلی برای قسمت دسته سیم ورودی به رله باکس وجود دارد و باعث گرم شدن این قسمت می‌شود.

از همین رو شرکت سایپا بر آن شد تا برای این محصول خود فراخوانی را تدارک ببیند و از مشتریان این خودرو درخواست کند که هرچه سریعتر به یکی از نمایندگی‌های مجاز سایپا مراجعه کنند

در متن پیامک ارسالی به مشتریان آمده:

« مالک محترم خودرو «تیبا»، خودروی شما به جهت حصول اطمینان از سلامت کامل آن و عدم وجود نقص احتمالی در سیم کشی کنار رله باکس نیاز به بازبینی فوری و خدمات خارج از دوره دارد.

لطفاً در اسرع وقت به نزدیکترین نمایندگی مجاز شرکت سایپا یدک مراجعه نمایید.

بدیهی است مسئولیت پیامد عدم مراجعه به عهده مالک خودرو می‌باشد.

تیبا

نام‌گذاری تیبا

در ابتدا برای این خودرو نام فرانسوی مینیاتور (miniature) با املای غلط miniator گزارده شد و بعداً به تیبا تغییر نام داد.

«تیبا» در لغت نامه دهخدا آهو معنی شده‌است. در این لغت نامه آمده‌است: تیبا (هزوارش) به زبان زند و پازند آهو را گویند. در راستای تغییر نام مینیاتور بیش از ۹۰ هزار نام پیشنهادی به شرکت سایپا ارائه شد که پس از بررسی توسط کمیته تغییر نام تیبا انتخاب شد.

تیبا هاچ‌بک یا همان تیبا 2
تیبا ۲

تولیدکننده سایپا
نام‌های دیگر تیبا هاچ بک
تاریخ تولید از سال ۱۳۹۱
مکان مونتاژ تهران، ایران
حجم باک ۴۱
کلاس خودروی شهری
موتور بنزینی ۴ سیلندر خطی
فاصله بین دو محور ۲۴۱۰
طول ۳۹۲۵
عرض 1642
ارتفاع ۱۴۸۴
وزن ۱۰۴۰

طراح مرکز تحقیق و توسعه کمپانی سایپا بر اساس خودرو تیبا

تیبای هاچ‌بک در مهر ماه سال ۱۳۹۱ توسط شرکت سایپا رونمایی شد.

نام تجاری آن «تیبا۲» بوده و دارای استانداردهای یورو ۴ می‌باشد.

تیبای هاچ‌بک قرار بود در اواخر سال ۱۳۹۱ به تولید انبوه برسد. مشخصات این خودرو منطبق با نوع سدان (تیبای معمولی) می‌باشد اما از آن گرانتر می‌باشد.

گرانتر بودن تیبا ۲ بخاطر ظاهر جدید و امکانات بیشتر آن از قبیل آینه‌های برقی , شیشه عقب برقی , رینگ اسپرت , بازار خرید و فروش بهتر , تنوع رنگی بیشتر , صندلی‌های عقب تاشو , ریموت صندوق پران روی سوییچ و غیره میباشد.

به نقل از سایت اقتصادگران :

استقبال بی نظیر از خودرو تیبا2 یا تیبا هاچ بک به گونه ای بوده است که از سطح پیش بینی های سایپا نیز فراتر بوده است و مشکلاتی را در فرآیند ثبت نام این خودرو جدید ایجاد کرده است.

بر این اساس طبق نظرسنجی های صورت گرفته از مشتریان و نتایج بدست آمده، از سوی شهروندان در کلینک های تست این خودرو در نمایشگاه های کشور، تیبا هاچ بک بعنوان محصولی جوان پسند و زیبا ارزیابی شده است.

در طراحی این خودرو ایجاد هارمونی در کلیه زوایای ظاهری ، پنجره ها و شیشه جلوی خودرو، نمای اسپرت، کشیدگی چراغهای جلو و برخی دیگر از تغییران جانبی باعث شده است که نمای بیرونی تیبا 2با زیبائی منحصر به فردی همراه شود و در عین حال طرحی جدید از فضای داخلی که حاصل آن زیبایی و راحتی است متقاضیان را در انتخاب این خودرو مصمم تر کرده است.

استقبال از تیبا

شتاب و چالاکی خودرو با بهره گیری از مجموعه تقویت شده ازموتوری پر قدرت، فرمان پذیری مطلوب و هندلینگ مناسب و مصرف سوخت پایین بواسطه کیفیت عملکرد سیستم سوخت رسانی از نکاتی است که باعث شده است تیبا 2 نسبت به خودروهای هم کلاس خودبه نسبت از علاقه مندان بیشتری مواجه شود.

همچنین ایمنی بالا با بکارگیری فولاد با ضخامت بالا در بدنه ، دربهای تقویت شده ، ستونهای دوجداره وجود این مجموعه باعث شده است که این خودرو در تست تصادفات نیز عملکرد قابل قبولی از خود بجای بگذارد.

علاوه بر این سیستمهای ایمنی خودرو نیز شامل کمربند پیش کشنده ، ترمز ABS مجهز به EBD با هدف محافظت از سرنشینان جلو خودرو به ایمنی این خودرو افزوده است.

یکی دیگر از نکات قابل توجه در این خودرو قابلیت تا شو بودن صندلیهای عقب به منظور افزایش فضای صندوق عقب است که امکان استفاده از فضای بیشتر را برای سرنشیان تیبا 2 فراهم کرده است.

استقبال از تیبا 2

تیبا اولین خودرو ملی گروه خودروسازی سایپا بوده که پس از ورود به بازار با توجه به معیارهایی همچون مصرف سوخت پائین، خدمات پس از فروش در دسترس و استهلاک پائین از استقبال خوبی در بازار داخلی و اهداف صادراتی گروه خودروسازی سایپا مواجه شده است.

حال با ورود دومین مدل از اولین فیس لیفت برند سایپا، تنوع محصول در تولید خودرو ملی در گروه خودروسازی سایپا با افزایش روبرو خواهد شد و نیز سبد محصولات این شرکت را با دیدگاه رضایت هرچه بیشتر مشتریان داخلی توسعه خواهدبخشید.

قیمت تیبا

خبری که این روزها سوژه داغ افراد شده است تصادف تیبا به تریلی می باشد که بعد از تصادف تیبا تبدیل به یک آهن پاره شده و چیزی از آن باقی نمانده است

خرید از سایت

جهت خرید درب ال 90 ,درب 405 , درب پرشیا , درب دنا,درب دنا پلاس,درب شاهین کلیک کنید.

خرید قطعات گلگیر 207 sd ,گلگیر تارا, چراغ جلو تارا ,سپر سورن ,سپر 207 sd,سپر دنا , سپر دنا پلاس کلیک کنید.